Révisi nurutkeun 23 Juni 2017 16.44 édit Emod Morales (obrolan \| kontribusi) 1.034 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: suntingan sumber ← Éditan saméméhna		Révisi nurutkeun 24 Juni 2017 10.53 édit bolaykeun Emod Morales (obrolan \| kontribusi) 1.034 suntingan →‎Pedaran Tag: suntingan sumber Éditan salajengna →
Baris ka-55: ''Grid'' ngawengku tilu kolom (Opat pikeun kelas 125 cc sarta kelas 250 cc) sarta bisa asup sakitar 20 urang purah balap.<ref name="GradPrix"/> Posisi ''grid'' diputuskeun dina urutan kualifikasi kacepatan, kalayan nu panggancangna di posisi [[Pole position\|pole]] atwa posisi kahiji.<ref name="GradPrix"/> Balapan lumangsung kira-kira 45 menit, setiap balapan mangrupa pagancang-gancang ti awal nepi ka ahir tanpa ngadu bahan beuleum atawa gilinding.<ref name="GradPrix"/> Taun 2005, tetekon bandéra pikeun MotoGP diwanohkeun.<ref name="GradPrix"/> Saméméhna, lamun mimiti balapan garing terus turun hujan, patugas ngébérkeun bandéra beurem (balapan eureun) sarta diteruskeun atawa dibalikan deui maké gilinding husus baseuh.<ref name="GradPrix"/> Ayeuna, nalika hujan turun, bandera bodas dikébérkeun, nandakeun yén purah balap bisa asup ''pit'' pikeun ngaganti motor nu béda gilindingna [<ref>{{cite news \|title=Barros Dominates Rain-Hit Contest in Portugal \|publisher=world.honda.com\|date=17 April 2005\|url=http://world.honda.com/WGP/2005/02portugal/race/].\|accessdate=23 Juni 2017}}</ref> Sagédkngeun béda gilinding, motor cuaca baseuh mibanda rém rotor waja sarta ''[[brake pads]]'' nu béda tibatan rém karbon sarta pedal nu digunakeun dina motor 'garing'.<ref name="GradPrix"/> Kusabab rém karbon kudu kaayan panas supaya pungsina hadé, sedengkeun cai ngalantarankeun tiis.<ref name="GradPrix"/> Suspénsi ogé 'ngahipuan' rada naék kusabab cuaca baseuh.<ref name="GradPrix"/> Nalika purah balap kacilakaan, patugas sirkuit ngébérkeun bandéra konéng, ngalarang ngaliwat ka daérah éta; bandéra konéng dikébérkeun.<ref name="GradPrix"/> Mun purah balap nu cilaka teu bisa diévakuasi kalayan salamet ti lintasan, balapan ditandaan kalayan bandéra beureum.<ref name="GradPrix"/> Aya dua jenis kacilakaan balap motor : [[lowsider\|lowside]], kalayan purah balap awalna nuturkeun motorna (labuh bareng jeung motor), sarta nu leuwih bahaya [[highsider\|highside]], kalayan purah balap nu ngacleng tina motor.<ref name="GradPrix"/> Ngaronjatkeun migunakeun [[traction control system\|kontrol traksi]] ngurangan kacilakaan ''highside''.<ref name="GradPrix"/> Baris ka-61: Hiji motor tingkat pangluhurna pikeun purah balap kira-kira méakeun waragad 3 nepi 3,5 juta dollar pikeun hiji usum balap.<ref>[http://www.sportbikes.net/forums/general-sportbikes/434433-idiots-guide-motogp-part-ii.html ''THE IDIOT’S GUIDE TO MOTOGP: How to increase costs and decrease speed (Part II)''] sportbikes.net Moto GP News 3 January 2006.</ref> Minangka alatan [[Global financial crisis of 2008–2009\|krisi finansial 2008–2009]], MotoGP geus ngalaman parobahan dina usaha ngurangan waragad. <ref name="GradPrix"/> Di antarana ngurangan sési latihan poé Juma'ah, ngalarang suspénsi aktif, kontrol sarta rém karamik komposit, manjangkeun umur mesin, sarta ngurangan sési pangujian.<ref>{{cite news \|title=FIM announce changes to 2009 regulations \|publisher=MotoGP.com \|date=2009-02-18 \|url=http://www.motogp.com/en/news/2009/FIM+announce+changes+to+2009+regulations+0 \|accessdate=~~2009-02-18~~23 Juni 2017}}</ref> ==Purah balap==

Balap motor Grand Prix: Béda antarrépisi