Balap motor Grand Prix: Béda antarrépisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Emod Morales (obrolan | kontribusi)
Emod Morales (obrolan | kontribusi)
Baris ka-95:
 
==Spésifikasi==
Di handap ieu nyaeta spésifikasi utama pikeun setiap kelas. Ieu ogé diwanohkeun taun 2005, paraturan 2.10.5: 'Teu aya bahan beuleum dina motor leuwih ti 15 °C handapeun [[Room temperature|temperatur ambién]]. ngagunakeun pakakas naon baé dina motor pikeun sacara artifisial nurunkeun suhu bahan beuleum di handapeun suhu rohangan dipahing.
 
===Kelas MotoGP===
[[File:Casey Stoner 2011 Brno 1.jpg|thumb|[[Casey Stoner]] di MotoGP [[Brno]]]]
<nowiki/>Kacepatan pangtarikna pikeun motor MotoGP dina kategori 125 cc nyaéta 249,76&nbsp;km / jam (155,19&nbsp;mph) ku Valentino Rossi taun 1996 pikeun Aprilia sarta kacepatan pangtarikna dina sajarah MotoGP nyaéta {{convert|361|km/h|abbr=on}}, ku Andrea Dovizioso, nalika pamansan di [[2016 Qatar motorcycle Grand Prix|Grand Prix Qatar 2016]].<ref>{{cite web|url=http://resources.motogp.com/files/results/2015/QAT/MotoGP/RAC/AverageSpeed.pdf?v1_9b1c9216| title=Race Top Speed & Average|date=2015-03-29|work=MotoGP.com |accessdate=2014-06-02}}</ref>
<nowiki/>.
 
Kacepatan pangtarikna pikeun motor MotoGP dina kategori 125 cc nyaéta 249,76&nbsp;km / jam (155,19&nbsp;mph) ku Valentino Rossi taun 1996 pikeun Aprilia sarta kacepatan pangtarikna dina sajarah MotoGP nyaéta {{convert|361|km/h|abbr=on}}, ku Andrea Dovizioso, nalika pamansan di [[2016 Qatar motorcycle Grand Prix|Grand Prix Qatar 2016]].<ref>{{cite web|url=http://resources.motogp.com/files/results/2015/QAT/MotoGP/RAC/AverageSpeed.pdf?v1_9b1c9216| title=Race Top Speed & Average|date=2015-03-29|work=MotoGP.com |accessdate=2014-06-02}}</ref>
 
Tanggal 11 December, 2009, Komisi Grand Prix ngabéwarakeun yenyén kelas MotoGP baris pindahdironjatkeun kajadi wates motormesin 1.000 cc mimiti usum 2012. Maksimum diwates nepi ka 1.000 cc, séher maksimum diwates nepi ka opat, sarta ''bore'' maksimum nepi ka {{convert|81|mm|abbr=in}}.<ref name="1000again">{{cite web|url=http://www.motorcycle-usa.com/1/5275/Motorcycle-Article/MotoGP-Goes-Back-to-1,000&nbsp;cc-in-2012.aspx |title=MotoGP Goes Back to 1,000 cc in 2012 |publisher=Motorcycle-usa.com |date= |accessdate=2014-05-27}}</ref> Carmelo Ezpeleta, CEO [[Dorna Sports]], nunjukkeun yén parobahan nu diproyéksikeun ditarima ku tim kalayan hadé.<ref>[http://moto-racing.speedtv.com/article/motogp-rossi-quickest-as-sepang-test-concludes//P3/ " MOTOGP: Rossi Quickest As Sepang Test Concludes,"] ''[[SPEEDtv.com]]'' (2010).</ref>
 
Ti taun 2012, tim-tim nu teu asup salah sahiji produsén gedé bisa néangan status "''claiming rule team''" (CRT). CRT dimaksudkeun supaya tim independén bisa saingan kalayan waragad leuwih murah sarta nambah jumlah pamilon di MotoGP. CRT diuntungkeun tina paraturan nu kurang ketat ngunaan jumlah mesin nu bisa digunakeun dina hiji usum, sarta kalayan tunjangan bahan beuleum nu leuwih gedé salila balapan. Kalayan paraturan klaim, CRT satuju pikeun ngidinan nepi ka opat mesin per usum pikeun diklaim, sanggaeus balapan, ku salah sahiji tim produsén utama kalayan waragad masing-masing gedéna €20,000 kaasup persenéleng, atawa masing-masing €15,000 pikeun mesin wungkul.<ref>{{cite web|url=http://www.motogp.com/en/news/2011/Cecchinelli+on+2012+CRTs| title=Corrado Cecchinelli talks CRT regulations |date=2011-05-03|work=MotoGP.com |accessdate=2011-12-17}}</ref> Ti usum taun 2014, kelas CRT diturunkeun demi spésifikasi "''Open Class''" - ngidinan tim ngagunakeun pakakas kontrol ECU sarta pikeun ngaronjatkeun daya saing maranéhna.<ref>[http://motomatters.com/news/2013/10/17/motogp_rules_update_crt_name_dropped_rep.html MotoGP Rules Update: 'CRT' Name Dropped, Replaced With 'Open'] Motomatters, 17 October 2013 Retrieved 2014-12-17</ref>