MRT Jakarta: Béda antarrépisi

Layanan MRT ieu diberi ngaran "Ratangga". Kecap ''ratangga'' mangrupakeunmangrupa kecap ti [[Basa Jawa Heubeul]] anu hartina "kandaraan roda" atanapi "karéta".<ref>{{Cite book|edition=Cet. 1|title=Kamus Indonesia-Kawi|url=https://www.worldcat.org/oclc/26404616|publisher=Kanisius|date=1991|location=Yogyakarta|isbn=9794135089|oclc=26404616|first=Suparlan, Y.|last=B.}}</ref> Operator layanan ieu, PT MRT Jakarta, mangrupakeunmangrupa [[badan usaha milik daerah]] anu modalna dipiboga ku [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Pamaréntah Propinsi DKI Jakarta]].

Jakarta nyaetanyaéta ibukota Indonésia numananu mana 10 juta panduduk. Hal ieu diperkirakeun yén leuwih ti opat juta jelema di daérah sabudeureun Jabodetabek indit ka kota sareng ti unggal dintenna anu tiasa dianggo. Masalah transportasi beuki narik perhatian politik sareng diprediksi ieu tanpa narabas panyambatan utama, kamacetan bakal banjir kota sareng bakal jalan macet rélatif supados kandaraan teu tiasa gerak sanajan parantos ngan ninggalkeun garasi dina taun 2020. <ref>[http://www.thejakartapost.com/news/2013/03/05/grand-plan-beat-gridlock.html]</ref>

Angkutan umum di Jakarta ayeuna ngan ngagaduhan 56% perjalanan anu dilakukeun ku kaum komuter sapoeansapoéan.<ref>https://sustainabledevelopment.un.org/content/dsd/susdevtopics/sdt_pdfs/meetings2010/egm0310/presentation_Rini.pdf</ref> Angka ieu kedah ningkat panginten Jakarta anu kota kalayan rata-rata rata-rata pertumbuhan tutumpakan motorisasi 9,5% per taun laér ngaleuwihan panjang jalan ngan nambahan antara 0.01% antara 2005 sareng 2010.<ref>{{Cite web|title = United Nations Forum On Climate Change Mitigation, Fuel Economy And Sustainable Development Of Urban Transport|url = https://sustainabledevelopment.un.org/content/dsd/susdevtopics/sdt_pdfs/meetings2010/egm0310/presentation_Rini.pdf|website = Urban Public Transport System in Jakarta|accessdate = 2015-09-20}}</ref>

Fase 1 (Lebak Bulus-Bundaran HI) dibiayaan ku injeuman ti [[Badan Kerjasama Internasional Jepang|JICA ''(Japan Internasional Cooperation Agency)'']] sareng tenor 30 taun sareng 10 taun sengetan parantosan mayar anu mimiti 10 taun saatos 10 taun saatos henteu naremaran perjanjian injeuman kanggo 30 taun saterusna. Laju bunga dieusi nyaéta 0,25% per taun. <ref>https://industri.kontan.co.id/news/foke-pembangunan-fisik-mrt-harus-kelar-tahun-2016</ref>

Léngkah anu pangheulana kamajuanana dibayangkeun ku Bank Japan pikeun Kerjasama Internasional (''Japan Bank for International Cooperation'', JBIC), ayeuna asup Badan Kerjasama Internasional Japan ([[JICA]]). Jumlah pinjaman IP nyaéta 536 (ditandatanganan Nopémber 2006) pikeun layanan rékayasa. Mijeuman jasa rékayasa nyaetanyaéta minjeuman tos konstruksi pikeun nyiapkeun fase pangwangunan. Di antarana:

Dina 31 Maret 2009, pasatujuan Kredit 2 (LA2) kalawan jumlah 48.150 miliar yenyén ngawangun sistem MRT geus disaluyuan ku Pamaréntah Indonésia (diwakilkeun ku Duta besar [[Indonésia]] ka [[Jepang]]) jeung [[JICA]] di [[Tokyo, Jepang]]. <ref name=LA2>{{cite web |title=JICA Signed Japanese ODA Loan Agreements with Indonesia-Support of Efforts to Improve the Investment Climate and Enact Climate Change Adaptation Measures-| url=http://www.jica.go.jp/english/news/press/2009/090331_01.html| publisher=Japan International Cooperation Agency| accessdate=2009-08-17 }}</ref> Injeuman ieu bakal diteruskeun ti Pamaréntah Nasional ka Administrasi DKI Jakarta salaku hibah (pasatujuan neruskeun hibah).<ref name=granting>{{cite news|title=US$450m from govt for MRT|url=http://www.thejakartapost.com/news/2009/02/20/us450m-govt-mrt.html|publisher=The Jakarta Post|date=20 February 2009|accessdate=28 February 2009}}</ref> Sanggeus Signing tina perjanjian hibah pikeun LA2, [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Pamaréntah Propinsi DKI Jakarta]] baris ngajukeun dua pasatujuan injeuman séjén pikeun LA3 sareng LA4 ka pamaréntah puseur. Hal ieu nawiskeun bakal janten perjangjian injeuman pikeun pamaréntah régional. Jumlah total LA3 sareng LA4 dimaksudkeun salaku gajian ku pamaréntah lokal sakitar 71 milyar yen. Jumlah ieu dumasar kana kamajuan, hasil sareng nyerep LA2. Sakumna pakét injeuman ti JICA pikeun ngembangkeun sistem MRT Jakarta sabesar ¥ 120 milyar.

Dina bulan Séptember 2012, DMRC [[Delhi Metro]] ngumumkeun yén aranjeunna geus dibéré hasil gawé ti 'Konsultasi Management Services' ti sistem MRT Jakarta ku pamaréntah Indonésia. Ieu bakal proyek DMRC munggaran di luar India. <ref>[http://www.business-standard.com/article/pti-stories/delhi-metro-bags-contract-in-indonesia-112092300199_1.html Delhi Metro bags contract in Indonesia | Business Standard<!-- Bot generated title -->]</ref> DMRC bakal dianggo salaku bagian tina joint venture jeung 8 pausahaan internasional lianna kaasup Padeco sareng Konsultan Oriental, PT Ernst and Young Advisory Services, PT Indotek Tekniktéhnik Jaya, PT Pamintori Cipia, Lambaga Management sareng PT Public Public Private Partnership ti Indonesia jeung Seneca Group DMRC parantos nyatakeun yén tanggung jawab utama dina JV bakal "nyampurnakeun struktur organisasi Metro Jakarta, rekrutmen personel, pangwangunan fasilitas pelatihan jeung pelatihan. Pagawe pikeun sagala rupa kategori diperyogikeun pikeun ngamimitian operasi". Konstruksi fisik diperkirakeun dimimitian dina 2013<ref>Sita W. Dewi, '[http://www.thejakartapost.com/news/2013/03/25/mrt-board-given-month-begin.html MRT board given month to begin'], ''The Jakarta Post'', 25 March 2013.</ref> sareng jalur MRT diperkirakeun dijalankeun dina 2017.

Dina 1 Juni 2013, kontrak 3 sipil kahiji pikeun bagian jero taneuh nyaéta 9,2 &nbsp;km ditandatanganan. 3 kontrak dimeunangkeun ku 2 consortia misah ti pausahaan [[Jepang]] sareng [[Indonésia]]. <ref>'[http://www.railjournal.com/index.php/metros/jakarta-metro-civil-works-contracts-signed.html?channel=542 Jakarta metro civil works contracts signed'], ''Rail Journal'', 13 June 2013.</ref> 3 kontrak padumukan sipil pikeun bagian flyover diharepkeun bakal disaluyuan dina kuartal katiluna di taun 2013. Di handap hasil karya di bulan Oktober 2013.<ref>{{cite journal |url=http://www.railwaygazette.com/news/urban/single-view/view/jakarta-metro-contracts-signed.html |title=Jakarta metro contracts signed |journal=[[Railway Gazette]] |date=13 June 2013}}</ref>

Jalur MRT Jakarta anu rencanana bakal panjangna kira-kira ± 110,8 &nbsp;km, anu diwangun ku Koridor Selatan-Kalér (Koridor Lebak Bulus-Kampung Bandan) pikeun ± 23.8 &nbsp;km sareng Koridor Wétan-Kulon pikeun ± 87 &nbsp;km.<ref name=":1">[http://www.jakartamrt.com/informasi-mrt/tentang-mrt/ Tentang MRT]</ref>

Jalur Selatan-Kalér nyaetanyaéta jalur kahiji diwangun. Jalur ieu bakal ngahubungkeun [[Lebak Bulus, Jakarta Selatan|Lebak Bulus]] sareng [[Kampung Bandan, Jakarta Kalér|Kampung Bandan]]. Pangwangunan garis ieu dibagi jadi 2 tahap pangwangunan.

Fase I anu diwangun sateuacanna nyambungkeun [[Lebak Bulus, Jakarta Selatan|Lebak Bulus]] sareng [[Bundaran Hotel Indonesia|Bundaran HI]], [[Jakarta Pusat]] sapanjang 15.7 &nbsp;km sareng 13 stasiun (7 stasiun luhur sareng 6 stasiun bawah tanah). Prosés pangwangunan mimiti dimimitian ti 10 Oktober 2013<ref name=":0" /> jeung rarancangna bakal sapinuhna di tanggal [[1 Maret]], [[2019]].

|Mangrupakeunmangrupa lokasi TOD terintegrasi sareng pasar Blok A

Fase 2 baris neraskeun jalur Kidul-Kalér ti [[Bundaran Hotel Indonesia|Bundaran HI]] ka Kota sapanjang 8.1 &nbsp;km. Fase II baris dimimitian pangwangunan nalika fase I ngoperasikeun sareng sasaran pikeun ngoperasikeun dina taun 2020. Ulikanan Katerangan kanggo fase ieu parantos réngsé.<ref name=":1" />

MRT Jakarta nganggo karéta listrik anu diproduksi ku Sumitomo Corporation, Jepang, sareng kolaborasi jeung Nippon Sharyo . Kontrak antara PT MRT Jakarta sareng Sumitomo Corporation tos ditandatangani dina 3 Maret 2015. <ref>[http://www.jakartamrt.com/images/uploads/downloads/Siaran%20Pers%20-%20Penandatanganan%20Kontrak%20CP-108%20-%20MRT%20Jakarta.pdf Kontrak Rolling Stock Proyek MRT Jakarta Ditandatangani]</ref> KRL anu bakal dioperasikeun ku Jakarta MRT rencanana ngagunakeun sistem operasi kareta otomatis.<ref>[http://megapolitan.kompas.com/read/2015/03/03/11211101/Kereta.MRT.Jakarta.Bisa.Beroperasi.secara.Otomatis Kompas.com: ''Kereta MRT Jakarta Bisa Beroperasi secara Otomatis'']

Pikeun minuhan kaperluan e-tiket ku tanggal 1 Maret, 2019, PT MRT Jakarta parantos dikaluarkeun e-tiket anu ngaranna "Kartu Jelajah". "Kartu jelajah" ieu dirilis dina 2 wujud kartu, nyaéta kartu 'single-trip' sareng prabayar kanggo perjalanan ''multi-trip''. Pikeun kartu single-trip ngan bisa dipaké pikeun hiji arah sarta diwajibkeun ngeusian (top-up) sareng bentang waktos maksimum 7 poé pamesenan. Samentara pikeun kartu multi-trip bisa digunakeun sabaraha kali salami kasaimbangan dina kartu anu masih cukup. Nepi ka ayeuna, PT MRT Jakarta parantos produksi 954.000 tiket nyaetanyaéta Single-Trip sareng Multi-Trip.<ref>{{Cite web|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2019/01/13/11223981/pt-mrt-produksi-954000-tiket-jenis-single-trip-dan-multi-trip|title=PT MRT Produksi 954.000 Tiket Jenis "Single Trip" dan "Multi Trip"|last=Media|first=Kompas Cyber|website=KOMPAS.com|language=id|access-date=2019-03-22}}</ref> Pikeun ngalaksanakeun Kartu Jelajah anu perjalanan Multi-Trip kalawan transaksi pamayaran, PT MRT Jakarta masih nungguan lisénsi ti Bank Indonesia.<ref>{{Cite web|url=https://www.viva.co.id/berita/bisnis/1118043-mengintip-kartu-jelajah-uang-elektronik-untuk-naik-mrt-jakarta|title=Mengintip 'Kartu Jelajah', Uang Elektronik untuk Naik MRT Jakarta – VIVA|last=VIVA|first=PT VIVA MEDIA BARU-|date=2019-02-05|website=www.viva.co.id|language=id|access-date=2019-03-22}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2019/03/31/13594121/mulai-senin-naik-mrt-pakai-uang-elektronik-atau-kartu-harian|title=Mulai Senin, Naik MRT Pakai Uang Elektronik atau Kartu Harian|last=Media|first=Kompas Cyber|website=KOMPAS.com|language=id|access-date=2019-04-01}}</ref>

Pikeun ngaoptimalkeun angkutan antarmoda, Pamaréntah Propinsi DKI Jakarta ogeogé ngahijikeun MRT sareng moda transportasi anu séjén anu diatur ku Pamaréntah Propinsi ngaliwatan kartu Jak Lingko : [[LRT Jakarta]], [[Transjakarta]], sareng [[KRL Commuter Line|KAI Commuter Indonésia]].<ref>{{Cite web|url=https://www.viva.co.id/berita/metro/1133250-anies-sebut-mrt-bagian-jak-lingko-integrasi-transportasi-jakarta|title=Anies Sebut MRT Bagian Jak Lingko, Integrasi Transportasi Jakarta – VIVA|last=VIVA|first=PT VIVA MEDIA BARU-|date=2019-03-24|website=www.viva.co.id|language=id|access-date=2019-03-27}}</ref>