Révisi nurutkeun 30 Juni 2019 05.19 édit Syaifan Bahtiar Nirwansyah (obrolan \| kontribusi) 867 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Éditan sélular Éditan wéb HP ← Éditan saméméhna		Révisi nurutkeun 30 Juni 2019 05.21 édit bolaykeun Syaifan Bahtiar Nirwansyah (obrolan \| kontribusi) 867 suntingan →‎Éléktrifikasi jeung panambahan ruteu Tag: Éditan sélular Éditan wéb HP Éditan salajengna →
Baris ka-120: Lian ti kitu, jalur ''Blue Line'' ogé bakal dituluykeun nepi ka [[Stasion Cikarang]]. Pagawéanana geus dimimitian ti taun [[2013]] katompérnakeun. Jalur Jatinegara-Cikarang bakal digandakeun jadi 4 jalur karéta api. Pangwangunan jalur ''double-double track'' sarta éléktrifikasi diperkirakeun bakal anggeus taun [[2018]]. Direncanakeunna mah di ieu jalur téh bakal diwangun sawatara Stasion anyar, di antarana [[Stasion Bekasi Timur]]. :'''Stasion Bekasi''' → [[Stasion ~~Ampéra~~Bekasi Timur\|Stasion ~~Ampera~~Bekasi Timur]] → [[Stasion Tambun\|Tambun]] → [[Stasion Cibitung\|Cibitung]] → [[Stasion ~~Telaga Murni~~Telagamurni\|~~Telaga~~Stasion ~~Murni~~Telagamurni]] → '''Stasion Cikarang'''. Ku dioperasikeunana deui jalur karéta api Citayam-Nambo, aya kamumkinan pikeun nuluykeun deui pangwangunan jalur karéta api anyar [[Stasion Parung Panjang\|Parung Panjang]] - [[Stasion Tanjung Priuk\|Tanjung Priuk]]. Ieu jalur geus pernah direncanakeun ku pamaréntah [[Orde Anyar\|Orde Baru]] taun [[1990-an]]. Ieu rencana dibedokeun lantaran [[Krisis finansial Asia 1997]] sarta runtuhna [[Suharto]] taun [[1998]]. Ieu jalur karéta api nu bakal ngurilingan [[Jakarta]] téh bakal kawengku ku sawatara Stasion:

KAI Commuter Indonésia: Béda antarrépisi