Révisi nurutkeun 19 April 2017 18.26 édit Ilhambot (obrolan \| kontribusi) Bot 20.027 suntingan →‎Rujukan: clean up, added uncategorised tag using AWB ← Éditan saméméhna		Révisi nurutkeun 28 Méi 2019 13.35 édit bolaykeun A2613 (obrolan \| kontribusi) Kuncén 3.804 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Éditan salajengna →
Baris ka-1: [[File:Aileron roll.gif\|thumb\|160px\|Kapal Udara]] '''Kapal udara''' nyaéta [[kapal]] anu leuwih beurat ti hawa, boga jangjang angger, sarta bisa ngapung kalawan tanaga sorangan. Sacara umum istilah kapal udara sering ogé disebut kalawan pesawat atawa ''kapal terbang'' minangka tumpakan anu bisa ngapung di [[atmosfer]] atawa hawa. Tapi di dunya pangapungan, istilah ''pesawat terbang'' béda jeung kapal udara, istilah kapal udara jauh lebih lega ambahanana lantaran geus ngawengku pesawat terbang jeung [[hélikopter]].<ref name="Pesawat">[https://id.wikipedia.org/wiki/Pesawat_terbang]</ref> '''Kapal udara''', '''Kapal hiber''' atawa '''Pesawat udara''' nyaéta kapal anu jangjangan nu jalanna di langit.<ref name="kamus1">[[Danadibrata,R.A]].2006.Kamus Basa Sunda.Bandung:Kiblat Buku Utama</ref> Mesin-mesin hiber anu pangmimitina anu dijieun henteu miboga mesin.<ref name="sumber1">{{id}} Leokum, Arkady(1997) '''Aku Ingin Tahu Jilid 1''' Jakarta:Quality Press</ref> Mesin-mesin éta sabenerna nyaéta layang-layang raksasa atawa pesawat hiber layang, sarta salila abad ke-19 loba eksperimen dipigawé kalayan [[layang-layang]] atawa pesawat hiber layang ieu.<ref name="sumber1"/> Tapi harita mah henteu saurangpun anu kungsi nyieun mesin anu leuwih beurat ti hawa anu bisa usik sorangan.<ref name="sumber1"/> Jelema kahiji anu némbongkeun yén hal éta bisa dipigawé nyaéta ku Profesor [[Samuel Langley]], anu jadi sekretaris ti "Smithsonia Institution of [[Washington D.C]]".<ref name="sumber1"/> Manéhna ngawangun dua buah mesin, unggal [[mesin]] miboga lebar 12 kaki sarta panjang 15 kaki, anu digerakkan ku mesin-mesin [[saab]] 1 ½ tanaga kuda.<ref name="sumber1"/> Dina taun 1896, ka dua modél ieu ngalakonan pangapungan-pangapungan anu berasil.<ref name="sumber1"/> Dina taun 1903, sabot mesin hiber Langley anu ukuranana pinuh diuji, mesin éta ruksak.<ref name="sumber1"/> Kajantenan ieu lumangsung dina tanggal 7 Oktober 1903.<ref name="sumber1"/> Inohong anu nyieun pesawat nyaéta [[Anthony Fokker]] ([[1890]]-[[1939]])anu dawam disauran Tony wedal di [[Blitar]] , [[Jawa Wetan]] , dina [[April]] [[1890]]. Wanci umur 20 warsih([[1910]]). Tony nyieun pesawat kahijina anu dingaranan Spin. Éta mangrupa pesawat munggaran jieunan [[Belanda]]. Dina taun[[1912]] , Tony ngadegkeun pausahaan pesawat [[Fokker Aeroplanbau]] di dayeuh [[Berlin]], anu saterusna pindah ka dayeuh [[Schwerin]], [[Jerman]].<ref name="Pesawat" /> Dina tanggal 17 Désémber, [[Orville Wright]] sarta [[Wilbur Wright]] nu dipikawanoh ''Wright Bersaudara''' berhasil ngalakonan pangapungan kahiji jeung mesin anu leuwih beurat ti hawa jeung mesin éta sorangan.<ref name="sumber1"/> Di Kitty Hawk, Carolina Kalér, maranéhanana ngalakonan hiji pangapungan saluhur 120 kaki dina waktu 12 detik, sarta pangapungan kadua saluhur 852 kaki dina waktu 59 detik.<ref name="sumber1"/> Saterusna lahirlah pesawat hiber.<ref name="sumber1"/> Hiji pesawat ngapung mikeun gaya leumpang anu diperlukeun kanggo ngapung. Gaya leumpang lumangsung ku aliran hawa ti haturan payun di kira-kira jangjang. Koncina perenahna dina wangun ti jangjang.<ref name="Pesawat" /> ==Rujukan== {{~~reflist~~Reflist}} {{pondok}} [[Kategori:Angkutan udara]] ~~{{Uncategorized\|date=April 2017}}~~

Kapal udara: Béda antarrépisi